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《世界资源研究所（WRI）：无桩共享单车如何改变生活-中国城市分析（英文版）（82页） .pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《世界资源研究所（WRI）：无桩共享单车如何改变生活-中国城市分析（英文版）（82页） .pdf（82页珍藏版）》请在本站上搜索。 1、无桩共享单车(DBS)是近年来影响人们生活的最受欢迎的共享交通系统之一。自2016年在全球城市街道上迅速普及以来，星展银行的公司经历了一段混乱的旅程，一方面是需求的爆炸式增长，另一方面是巨大的监管障碍和负面看法。随着许多公司进入第五个年头，它们的全球足迹有所减少，但它们在亚洲城市的影响力有所增强。截至2月19日，星展系统支持了中国36个城市的数百万人次短途出行和公共交通连接。转向低排放模式和增加DBS用户的体力活动是该系统最显著的共同好处。然而，如果这些系统不是基于对其影响的评估，如果它们没有很好地融入交通生态系统，这些系统也会对公共空间的管理构成挑战。本报告通过对中国12个城市的星展系统的研2、究，为星展系统如何改变人们的日常生活提供了具体证据，并指出了一种新兴的城市管理理念，以及公共和私营部门在通过交通服务确保可持续和公平结果方面的作用。作者调查了该系统如何改变人们的出行行为，评估了其对公共健康、碳排放和道路安全的益处或风险，并展示了良好的管理实践。作者还建议，城市应该通过为运营商设立关键绩效指标、明确停车管理规则、提供更安全的自行车设施和鼓励标准化技术来改善edbs管理。在本报告发表时，严重急性呼吸系统综合征冠状病毒2 (SARS-CoV-2)继续在全球传播，导致超过1163万例病例和538529例死亡”(JHU 7月7日，2020)。诚然，sars - cov -2永远改变了全3、球格局，它对城市生活的影响将是长期的。在危机最严重的时候，自行车是为数不多的有弹性、安全的出行方式之一，市民可以通过自行车来满足基本需求。随着城市重新开放和社会联系的恢复，交通文化可能会从集中的机动模式转向分布式的定制解决方案。虽然北京的共享单车使用量增长了15%，但骑车和步行是否会成为日常出行的新常态，还是仅仅是对疫情的临时应对，目前还不清楚。答案将在于公众观念的转变、良好的建设环境和城市管理，以及负责任和财务健康的经营者。对于那些希望重建经济、确保公共健康和减少排放的城市来说，星展系统作为一种有效的机制必须受到欢迎。虽然情况可能不同，但中国城市的故事和教训可以为其他城市提供如何建立自行车文4、化和鼓励共享单车的见解和良好实践。用创新的解决方案扩大共享单车文化也需要全球和当地社区网络之间的合作。这就是世界资源研究所(WRI)和新城市流动性(NUMO)联盟现在正在为世界各地的城市做的事情。自2016年以来，无桩共享单车(DBS)系统在中国迅速扩张。截至2019年底，他们已经服务了中国360多个城市。作为连接公共交通的短途出行的替代方式，该系统带来了便利，满足了市民的出行需求。本报告旨在调查DBS如何改变人们的出行行为，并评估其对中国12个城市的公共健康、碳排放、道路安全和城市管理的影响。影响评估结果表明，相比机动出行，人们可以通过使用DBS获得更多的健康益处，排放更少的碳排放。然而，与使用机动车的人相比，DBS用户和其他骑自行车的人一样容易受到攻击。本报告还回顾了星展银行的政策，并展示了12个研究城市的良好实践，可为其他有意采用星展银行系统的城市提供有益的参考。为了更好地规范星展车作为一种短途出行方式，城市可以通过引入创新政策和措施来改善星展车管理，如为运营商设立关键绩效指标(KPls)，明确停车管理规则，提供更安全的自行车设施，以及鼓励标准化技术。